“推广第三方物流，不仅顺应当代物流业的发展趋势，更是建立现代医药物流的关键。”浙江省医药行业协会会长赵博文日前对记者说。
今年10月10日，浙江省医药行业协会召开商业大会，原国家食品药品监督管理局局长郑筱萸、浙江省食品药品监督管理局副局长吴宁一到会。会上，杭州邦达物流有限公司董事长兼总经理孙震做了题为《为浙江成为医药强省甘当医药物流马前卒》的报告。在行业协会的推动下，第三方物流在浙江省医药行业正蓬勃发展。
运输外包成趋势
所谓第三方物流，是指作为外部组织利用现代技术基础、经济关系和管理手段，为用户或最终消费者提供全部或部分物流服务。在专家眼里，这种物流服务不仅是以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，更是代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。
纵观世界几大成功的零售商，其物流尤其是配送运输无一不采用外包方式。就拿世界最大的连锁零售业沃尔玛来说，其成功的经验之一就是拥有非常完善、先进的物流配送系统，但它的运输业务全部包给了专业运输公司。尽管在零售企业中，运输外包已经成为公司经营的一种常态，但在医药行业中，运输外包还是最近几年的事情。
康恩贝可以说是医药行业中最早实践运输外包的企业之一。早在2001年2月，康恩贝销售公司就向社会公开进行“货运配送代理商招标”。当时有大约30家物流公司参与竞标，其中不乏一些规模、实力都很强者，但考虑到他们都是擅长于集装箱式的大宗货物运输，而医药配送的特点是品种多，批量小，康恩贝最终选择了专业的医药物流公司杭州邦达物流公司，并于当年3月将物流业务全部外包。
英特药业是一家老牌的国有医药商业企业，其业务主要是直接面向终端销售。2002年4月在与邦达签订配送外包合同时，英特并没有实行全部外包，而是自己保留大部分业务，将一些运输难度较大的业务交给了邦达。
然而在与邦达合作了两年之后，英特最终砍掉了原先自己的车队，只保留了几辆小车用于杭州市区应急送货。
除此之外，像京新药业、金华医药、永宁制药、青春宝、浙江医药、亚太药业、回音必、三江医药、天施康中药股份、仙居制药等企业，也先后选择了与第三方物流提供商邦达进行合作，连号称要“打造中国药品市场分销第一”的国药控股，也于今年10月与邦达结成了合作伙伴。选择运输外包的不仅仅是大型医药企业，一些中小企业也在自觉不自觉中进行着实践。徐州医药股份有限公司淮海分公司（下简称“淮海公司”）就是一个典型的例子。由于该公司的网络主要以农村市场为主，除利用邮政运输每天发两车货外，淮海公司将剩下大部分运输业务外包给了当地30多名车主，双方签订合同，淮海公司除按公里数给付费用外，其他事情一概不管。
据了解，邦达从2001年3月与康恩贝合作至今，其服务的客户已经达到30多家，在全国建立的终端也超过了3万个。
“高速路”上好“行车”
记者在采访中发现，一些医药企业之所以选择运输外包，首先考虑的是企业配送成本问题。赵博文很形象地将第三方物流公司建立的运输通道称为“高速路”，他认为，采用第三方物流最大的好处就是可以实现资源共享。他反问记者：“既然有了高速路，企业还需要自己一条一条挖路吗？”在他看来，由于市场竞争的加剧，药品现有的销售终端已不再局限在大中城市的医药商业单位，而是不断地向中小城市的医院、药店、诊所乃至农村市场延伸，加上药品销售本身具有的“多批次、小批量”的特点，药品配送难度不断加大。医药企业如果固守原有的运输方式，不仅很难保证客户所需药品在规定的时间内及时送到，而且在运输过程中不可避免地会出现“满车去、空车回”，甚至为一两件药品单独跑一趟的现象，导致运输成本上升。而如果将运输外包给专业化的医药物流公司，利用他们已有的运输网络，不但速度快，成本低，配送服务质量也有保证。赛诺菲－圣德拉堡民生制药相关负责人对记者表示，物流外包与企业自己配送相比，从远距离运输看，费用大约能下降50％。
淮海公司王女士对记者说，公司之所以要将产品配送外包出去，主要是从专业化的角度考虑。“我们的长项是进行药品分销，对管理车队、运输这一块是外行。现在市场发展的方向是分工细化和专业化，企业应该集中财力、物力、人力等资源，发展核心产品或服务，做自己最擅长的事。”她认为，“车祸猛于虎”，一旦发生车祸，公司不光要承担大量的赔偿费，企业领导也无法专心做自己的事情。“如果企业没有足够的经验从事这项管理，还不如将运输外包，将风险和危机转嫁出去。”她告诉记者，与淮海公司签约的每位车主都自己上了保险，一旦发生事故，他们会主动和有关部门协商解决。
由于长期为业内提供第三方物流服务，孙震的看法更为深刻。他对记者说，降低配送成本，转嫁运输风险，只是医药企业采用第三方物流以后看到的直接利益，更主要的是，企业还可以大大降低经营风险。
他举例说，在传统的运输方式下，一批货从北京运到武汉，再通过办事处分销到下面的二级城市宜昌，企业除了要承担运费、仓储费和多次的提货费外，由于业务员既可以接触到货款，又可以接触到货，还有可能出现窜货、甚至业务员“收到钱却谎称没有收到货”的现象。由于没有签收回单，企业无法对业务员是否真的没有收到货加以确认。货发出去却没有回款，大大增加了企业的经营风险。“有一家和我们合作的企业，每年因为这个原因造成的死账、呆账多达8000万元。”而选择第三方物流，可以使业务员既不碰货，也不碰钱，在很大程度上避免或者减少经营风险的发生。据悉，邦达由于采用专业化管理，全国范围内的签收回单率达到96.64%，在江浙沪一带，签收回单率已经高达100%。“第三方物流不仅能保证企业清晰地算出整个路途成本，也便于企业进行信用管理和财务管理。这部分风险的化解，对企业来说意义更大。”孙震说。
“但是，并不是所有的医药企业都适合选择第三方物流。”赵博文说，采用第三方物流的先决条件是企业必须有一定的销售规模、产品覆盖面以及渗透力。“小企业必须要考虑成本问题。如果企业的产品覆盖面有限，销售规模不大，不需要借用‘高速路’，用自己的‘小道’就可以了。”
第三方物流路还远
2002年，浙江省某大型医药企业与邦达进行接触，其董事长开始时对邦达的运营方式很感兴趣，但最终合作还是没有谈成。当记者问其原因时，该企业的媒介负责人解释：“我们的生产主基地在金华，金华紧靠义乌，发货十分便利，所以现在公司的产品配送还是自己的物流部门负责，主要是利用铁路和公路系统两条线。”
孙震的看法却不一样：“企业不愿意选择第三方物流进行产品配送，有的是考虑到成本问题，有的则是考虑企业里部分人的利益。比如说，运输外包后，企业原有的运输部门怎么处理，业务员有情绪怎么办等。物流工程，在某种程度上可以说是‘老总工程’。”
话虽偏颇，但也道出一个事实：选择第三方物流并不是没有阻力。据业内权威人士透露，上海某大型国有商业企业也想与邦达合作，但鉴于原有庞大的运输队伍的处理实在棘手，合作一缓再缓。
第三方物流发展的曲折固然有医药行业的观念问题存在，但第三方物流服务也有很多地方需要完善。中国医药商业协会副会长朱长浩表示，物流之所以称为“物流”，就意味着物品一旦出库就是处于流动状态。为了保证自己的货物准时送达，企业需要对货物进行实时跟踪，这就要求第三方物流运营商必须有一套完善的GPS定位系统。但目前国内的医药物流公司都还不具备这个条件。此外，运输方式单一也是一个问题。浙江一家企业的储运负责人曾经表示，目前物流企业的主要运输方式是铁路和公路，对于某些需要空运的药品急件显得无能为力。
由此可见，运输外包其实只是第三方物流服务中一个很小的组成部分，而远非第三方物流本身。虽然近年来不少企业已经认识到物流是企业的“第三利润源泉”，并采取多种措施加强企业的物流管理，但对现代物流仍缺乏深刻认识。
深圳招商局物流集团董事长丁克义指出，在现阶段，中国市场对第三方物流有着切实需求的还主要是一些外商投资企业、一部分新兴高新技术企业、连锁经营企业和极少数国有大、中型工商企业，而其他绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式。即使有许多工商企业将产品配送业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。
据有关资料介绍，第三方物流占物流市场的比重在美国为57％，欧盟为35％，日本为80％，但在中国还不足20％。朱长浩说，第三方物流在医药行业的发展主要看市场经济的成熟程度、企业的观念变化以及进入微利时代后企业对成本进行的核算。如果企业通过核算觉得第三方物流方便，那它自然就会采用第三方物流。
